Guide aérodynamique
SpeedTo calcule en temps réel l'impact aérodynamique du vent, de la pente et de la température sur votre consommation. Voici la physique derrière chaque indicateur.
01 — Orientation du vent
La résistance aérodynamique dépend de la surface frontale exposée et de la vitesse relative du vent. Un vent de face double presque la traînée. Un vent arrière la réduit significativement.
La carrosserie affronte la totalité du flux. La vitesse air grimpe à 160 km/h — la traînée augmente en carré. Scénario le plus pénalisant.
Le Cd latéral est ~35% inférieur au Cd frontal. Impact modéré mais réel, surtout à grande vitesse. Risque de dérive sur véhicules hauts.
Combine la pression frontale et latérale. Très fréquent sur autoroute — les vents de secteur nord-ouest ou nord-est touchent souvent ce quadrant.
Le vent pousse partiellement la voiture. Gain significatif, amplifié dans SpeedTo par le modèle asymétrique — la physique favorise ce quadrant.
La vitesse air tombe à 60 km/h alors que vous roulez à 110. La traînée s'effondre. Profitez-en pour maintenir la vitesse avec moins d'énergie, ou pour recharger (EV).
Modèle physique
v_air = √( (v_GPS + v_vent·cos α)² + (v_vent·sin α · 0.65)² )
α = angle relatif vent/véhicule. Le coefficient 0.65 réduit l'efficacité latérale (Cd latéral inférieur au Cd frontal). L'impact est modulé par (v_vent/50)^1.4 × f(v_GPS) — nul sous 30 km/h, progressif jusqu'à 60 km/h.
02 — Pente de la route
La pente est calculée en temps réel via le GPS (différentiel d'altitude / distance). Un lissage exponentiel filtre le bruit de l'altimètre. Le calcul est suspendu sous 2 km/h.
Coefficients pente (sources ADEME / TNO / SAE)
| Motorisation | Montée (+1%) | Descente (−1%) | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| ⛽ Thermique | +4.5% | −2.5% | Frein moteur — pas de récupération |
| 🔋 Hybride | +3.5% | −4.0% | Récupération partielle ~45% |
| ⚡ Électrique | +4.0% | −5.5% | Récupération élevée ~65% |
03 — Température extérieure
La température optimale est 20°C. En dessous, la chimie des batteries ralentit et le chauffage consomme. Au-dessus, la climatisation et la densité d'air réduite pénalisent.
| Température | ⛽ Thermique | 🔋 Hybride | ⚡ Électrique | Causes principales |
|---|---|---|---|---|
| −10°C | +13% | +18% | +38% | Chauffage résistif, chimie Li-ion lente |
| 0°C | +7% | +9% | +15% | Huile froide (TH), batterie froide (EV) |
| 20°C | 0% | 0% | 0% | Conditions de référence optimales |
| 35°C | +3% | +4% | +5% | Climatisation, densité air réduite |
| 42°C | +5% | +6% | +9% | Clim maximale, dégradation capacité |
04 — Score éco-conducteur
Le score 0–100 combine trois composantes en temps réel. Il est lissé exponentiellement pour éviter les sauts. L'étoile ECO apparaît quand il dépasse 80.
Pénalité conduite — L'accéléromètre du téléphone détecte les freinages et accélérations brusques (> 0.4g). Chaque écart retire des points. La conduite douce (< 0.15g) permet une récupération progressive. Les points négatifs peuvent retirer jusqu'à 20 pts du score total.
05 — Conseils pratiques
Sur autoroute avec vent de face — Réduisez de 10 km/h : passer de 130 à 120 km/h diminue la traînée de ~17%. En convoi, le véhicule de tête ouvre l'air — placer-vous à 50–80m derrière un poids lourd peut réduire la traînée de 20–30%.
Avec vent arrière — L'étoile ECO s'active dès 120° d'angle favorable et 15 km/h de vent. C'est le moment de maintenir ou légèrement augmenter la vitesse sans surcoût énergétique. En EV, résistez au frein régénératif pour profiter de l'élan.
En descente (EV / Hybride) — Anticipez le début de la pente et relâchez l'accélérateur pour maximiser la récupération régénérative. Évitez le frein physique qui dissipe l'énergie en chaleur. Une descente de 3% en EV peut restituer jusqu'à 16% de consommation.
Par grand froid (EV) — Préchauffez la batterie et l'habitacle branché au secteur avant de partir. La chaleur résistive branché ne consomme pas votre autonomie. Une batterie froide peut perdre 40% de capacité effective à −10°C.
Pour maximiser le score — Vent arrière + descente douce + vitesse 80–100 km/h + conduite fluide (0g constant) = score proche de 100. Les accélérations brusques pénalisent autant que le vent de face.
Téléchargez SpeedTo et voyez en temps réel l'impact du vent sur votre conduite.
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